据悉，辉能新设的桃科厂进度提前，预计2021年起量产。
此进度较日本丰田对外宣称2022年的规划量产时程，整整提早1年。辉能届时将成为全球最大，最早量产的固态电池厂。目前辉能合作及洽谈的车厂包括欧洲、大陆、美国及日本，部分车厂已开始导入。此外，丰田将于2022年量产固态电池，日本日立造船的固态电池也将于2023年加入电动车领域。
作为全球较早实现固态锂电池商业化量产的公司之一，辉能科技已多次亮相。自2018年底发布技术授权合作计划后，已吸引多家车厂、电池相关企业洽谈合作。
辉能科技于2013年起开始固态电池的商业化，陆续推出3款固态锂电池产品FLCB、PLCB和BLCB，并依次实现商业化量产。电池通过UN、UL等国际安规认证，客户遍及消费性电子、工业、载具等领域。自2012年起，辉能累计获得来自软银中国、丹丰资本等知名投资机构过1亿美元的投资，还是《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》新能源领域唯一入榜企业。
2019年初，辉能科技首度在美国2019CES消费电子展上公开展示颠覆性的BiPolar+固态电池包方案，新一代电池包仅由四颗电池芯构成，自带散热系统的电芯，获得国际大奖如美国CES创新奖与爱迪生奖肯定。
技术优势上，面对薄膜、固态高分子、氧化物、硫化物几个技术主流，辉能选择的是氧化物体系，并凭借锂陶瓷电池这一技术解决了固态电池安全和性能的核心问题。辉能科技发布的能将新能源车电池包体积减半、重量减少三成、成本降低三成3D封装技术，也是一大亮点。
产能方面，按照辉能科技的规划，2019年底完成其1GWh固态锂电池卷式生产线的扩建。届时，辉能固态电池总产能将达1.5-2GWh时，成为全球首个跃上1.5GWh生产规模的固态电池厂。在1GWh示范线运转顺利后，将计划分阶段扩充产能到3.2GWh产能。
此前，辉能科技计划通过类高通的商业模式，授权专利技术及量产用的生产设备，电池厂商和车企都可以是授权的对象，借此缩短产业研发固态电池的时间。
辉能科技CEO杨思枏表示，“我们比其他的电池厂还要更早一点，为什么会早一点？原因是因为我们只有一个产品，就是固态锂电池，我们必须把全部精力投入在上面。”
